카니발 가격표 시승기

카니발 시승기

기아자동차의 신형 미니밴 카니발 4세대 풀모노션 모델(이하 뉴 카니발)은 세련된 외관은 물론 첨단 주행 성능과 편의사양까지 완벽하게 무장해 눈길을 끈다.

 

신형 카니발은 미니밴으로서 기존의 편안함과 같은 장점에 스포츠유틸리티차량(SUV)에 버금가는 세련되고 다이내믹한 감성 디자인을 더해 다양한 니즈를 가진 소비자들을 겨냥하고 있다. 카니발의 규모는 전작에 비해 커졌다.

각 사양에 대한 수치는 길이 5155mm, 너비 1995mm, 높이 1740mm, 휠베이스 3090mm의 스케일로 설계되었습니다. 이 중 전체 길이와 휠베이스는 이전 모델에 비해 각각 40mm, 30mm 늘어났다. 그만큼 실내 공간이 더 넓어졌다는 뜻이다.

 

그 결과 카니발 2.2 디젤 9인승 모델은 밴 기준(최소 11인승)에 가까운 좌석임에도 불구하고 넓은 레그룸을 확보했다. 뒷좌석인 5열의 3인승 좌석의 레그룸은 다른 열의 좌석에 비해 좁지만, 비슷한 크기를 갖췄다는 점에서 뉴 카니발의 넓은 실내 크기를 느낄 수 있다.

 

다른 7인승 대형 SUV의 그것. 신형 카니발의 주행 성능은 몸을 천천히 움직일 만큼 강하다. 스마트스트림 2.2 디젤 엔진과 8단 자동변속기를 탑재해 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m를 발휘한다. 운전 경험은 강하면서도 여유가 있는 대형 SUV와 비슷합니다.

 

스티어링 휠(스티어링 휠)은 무겁지 않고 편안하게 돌 수 있을 만큼의 저항력을 보여주며, 두 개의 페달을 가볍게 밟아도 대형 SUV를 운전하는 것과 같은 감성을 전달한다.

동시에 신형 카니발은 속도를 올리거나 내릴 때 급하게 오르내리지 않고 운전자가 필요로 하는 충분한 가속력과 제동력을 제공한다. 이는 다소 숨이 막힐 정도로 속도를 높이거나 제동거리가 긴 일부 대형 SUV와 대조적이다. 또한 신형 카니발은 강력한 토크와 출력을 발휘해 스포츠 모드 전환 시 고속 주행에 대한 소비자의 요구를 만족시킨다. 백미는 충격을 흡수하는 능력이 있습니다.

 

미니밴이라는 기본 아이덴티티에 맞춰 주행 중 노면의 충격과 진동을 최소화했다. 약간 빠른 속도로 과속방지턱을 넘어도 보다 완만한 커브로 장애물을 넘은 듯 몸의 수평을 잘 유지한다.

 

불규칙한 노면을 지날 때도 차량이 과도하게 흔들리지 않고 2차, 3차 충격을 가벼운 흔들림 현상으로 전환시켜 탑승자를 더욱 편안하게 합니다. 그러나 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 연료를 더 강하게 폭발시켜 동력을 발생시키는 특성으로 인해 차량 자체에서 발생하는 진동이나 소음에 약간 취약합니다.

 

이는 승차감을 다소 저하시키는 요소입니다. 차량이 공회전하거나 정지 신호에 정지하면 스티어링 휠(스티어링 휠)과 운전석이 상대적으로 많이 진동한다. 하지만 주행 중 일시적인 이그니션 오프 기능으로 이러한 진동과 소음이 없다. 엔진음의 경우 중저속 오르막길에 오르막을 오르면 소리가 매우 크게 들리는데, 다소 의외입니다.

소음 및 진동은 차량의 주행 속도가 높을수록 기어 수가 증가하고 노면 소음과 맞물리는 등의 요인으로 완화됩니다. 주행 성능은 진동이나 소음으로 인한 불만을 충분히 상쇄할 수 있을 만큼 주행과 이동의 즐거움을 높이는 요인이다.

 

앞바퀴 중심에서 차량 앞 끝단까지의 거리를 의미하는 프론트 오버행이 대형 차체에 비해 짧기 때문에 거대한 차체에도 불구하고 빠른 조타 능력을 발휘한다. 또한 긴 휠베이스가 작용하여 곡선 구간을 매끄럽게 돌파합니다. 새로운 카니발의 연비는 다른 경쟁 차량과 비교할 수 없을 정도로 뛰어납니다.

 

경기도 남양주시에서 경기도 고양시까지 70km 구간을 주행한 뒤 연비를 측정했다. 경기도 구리시 시내를 지날 때 멈췄다 멈췄다를 반복하다가 순조롭게 달렸다. 겉으로 보기에는 크고 강해 보입니다.

 

스포츠유틸리티차량(SUV)과 미니밴을 혼합한 듯한 외관은 탑승자에게 압도하기보다는 안정감을 느끼게 한다. 모든 것을 갖춘 내부는 편안함 그 자체였습니다. 지난달 기아차가 출시한 4세대 카니발은 가족을 생각하는 '좋은 아버지의 차'다. 기아자동차는 2014년 3세대 모델 이후 6년 만에 4세대 카니발을 출시했다.

카니발은 국내 유일의 미니밴으로 독보적인 위치를 누렸다. 새것으로 완전히 변경(풀체인지)하여 더욱 고급스럽고 다용도로 사용하실 수 있습니다. 4세대 카니발은 일본 Honda Odyssey와 일대일 경쟁을 선택했습니다.

 

정의선 현대차그룹 수석부회장이 미니밴 세계 1위를 휩쓴 오딧세이를 따라잡기 위해 특단의 지시를 내린 것으로 전해졌다. 4세대 카니발 출시를 앞두고 송호성 기아자동차 사장이 직접 생산라인을 시찰했다. 그만큼 신경을 많이 썼다는 뜻이다. 그 덕분인지 '대박'의 아우라로 카니발의 시작을 알렸다. 사전계약 1일 만에 2만306대를 계약해 국산차 신기록을 세웠다. 휴일을 제외하고 14일 동안 32,000명 이상의 소비자가 카니발 구매 계약에 서명했습니다.

 

카니발은 7인승, 9인승, 11인승의 3가지 타입으로 판매된다. 기아차에 따르면 7인승(25%)과 9인승(70%) 계약 비중이 높았다. 특히 절반 가까이가 최고 등급의 '시그니처'를 선택했다. '우리 가족의 차는 편안해야 한다'는 생각이 반영된 것 같다. 나는 카니발이 역사상 가장 큰 박스 오피스 히트를 예고할 가치가 있는지 궁금했습니다. 기자는 지난달 25일 기아자동차가 주최한 미디어 시승에서 4세대 카니발을 탔다.

 

서울 광진구 워커힐호텔에서 경기도 남양주 동화문화마을까지 왕복 70km를 약 1시간 30분 정도 걸렸다. 강변북로, 올림픽대로, 서울춘천고속도로, 46번 국도를 경유하는 노선이었다.

테스트 차량은 7인승 디젤 시그니처 모델이다. 선루프와 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템(2열 모니터)을 제외한 모든 사양을 갖춘 차였다. 워커힐 호텔 파킹타워에서 방명록 작성, 체온 측정, 손소독 등 엄정한 방역 절차를 거쳐야 진짜 카니발을 마주할 수 있었다.

 

기자가 카니발을 처음 보았을 때 기자도 모르게 입에서 "와, 크구나"라는 감탄사가 나왔다. 4세대 카니발은 전장(길이) 5155mm, 전폭(폭) 1995mm, 전고(높이) 1775mm, 휠베이스(휠베이스) 3090mm를 자랑한다. 기존 모델에 비해 전장은 40mm, 전폭은 10mm, 휠베이스는 30mm 늘어났다.

 

전체적인 사이즈는 커졌지만 디자인 덕분에 더 크고 웅장해 보였다. 메쉬 형태의 프론트 라디에이터 그릴은 좌우 상하로 넓게 배치되었으며, 이를 둘러싼 주간주행등(DRL)과 크롬(메탈) 질감의 림이 인상적이었다. 미니밴이지만 SUV 같은 느낌도 든다. 전면에서 보면 범퍼 하단으로 갈수록 넓어져 시각적으로 더 커졌습니다.

 

측면부에는 헤드램프(헤드램프)부터 슬라이딩 리어 도어가 열리는 레일까지의 긴 줄이 눈에 띈다. 이 선을 따라 2열과 3열 창 사이의 'C필러'라는 지지대에 시선을 옮기면 마름모꼴 가니쉬(장식)가 시선을 사로잡는다. 차량 색상과 달리 크롬으로 처리해 강렬한 존재감을 드러냈다.

시선은 자연스럽게 뒤로 넘어갔다. 후면부는 전면부와 마찬가지로 좌우가 넓게 보이는 시각적 효과에 초점을 맞춘 듯했다. 빨간 미등(후미등)이 가로로 떨어져 나갔고, 범퍼 양쪽에 있던 후진등과 반사경도 옆으로 찢어졌다. 덕분에 크기는 웅장하면서도 칙칙해 보이지 않았다.

 

외관 전체를 스캔한 후 운전석을 열었다. '블랙 하이글로스(블랙 글로시)' 장식과 베이지 인테리어가 고급스러움을 더했다. 운전석에 앉은 12.3인치 디지털 계기판과 인포테인먼트 화면이 눈길을 끌었다. 계기판과 인포테인먼트 화면은 각각의 역할을 수행했지만 하나로 연결되어 모든 첨단 기술이 드러났습니다.

 

카니발 가격표

3.5리터 가솔린 모델 승차정원·등급별 가격은 개별소비세 3.5% 기준 △프레스티지 3160만 원(9·11인승) △노블레스 3590만 원(9·11인승), 3824만 원(7인승) △시그니처 3985만 원(9·11인승), 4236만 원(7인승)이다.

2.2리터 디젤 모델은 120만 원(9·11인승, 7인승은 118만 원)이 추가된다.

 

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이상 카니발 시승기와 가격에 대해 알아보았습니다.